在真空中，空气的阻力根本能够忽略不计，这时候地球引力就变成了一种纯粹的“拉力”。想象一下，一根弹簧被压弯了，它急着要把那半米长的空隙补回来。地球引力就是那个想把你拽上去的弹簧，而自由落体就是物体顺着这个力往下跑的过程。在这个过程中，速度不是慢慢爬起来的，而是像被踩油门的车突然窜了出去。 启动时，物体从高空落下，速度为零。紧接着，重力启动做功，把你的动能一点点“榨”出来。你能感觉到风在吹吗？实际上是出于空气在推你，但在真空中，风就不吹了，只有你被“吸”在身下的感觉。
随着工夫推移，速度越来越大，加速度也变化的瞬间，重力却仿佛变轻了，要么说，你的身体感觉被放轻了，出于每秒钟你掉下去的距离都在变长。
这种“越往下掉越快”的现象，就是加速度恒定的体现。 说到公式，大量人认定那是数学的玩具，公式是 $h = frac{1}{2}gt^2$ 和 $v = gt$。
实际上仔细想，这些就是描述你掉落状态的“说明书”。先写个好办的例子，假设你站在 100 米高的塔顶，第一个人从上面掉落。经过一秒，他大约掉了 5 米，出于前 0.5 秒的重力让他跑了 2.5 米，后 0.5 秒又跑了 2.5 米。速度每秒增添 9.8 米每秒。
要是你再等一秒，他大约又掉了两米，总共 7 米。
这时候，你站在下面的人看到，第一个人已经快到了你的头顶。
要是两个人与此同时启动掉，过一秒，第一个人到了 5 米，你到了 6.5 米。再过一秒，第一个人到了 10 米，你到了 13.5 米。你会发现，速度越来越快，并且越来越远，这就是加速。 重力加速度 $g$ 是个常数，大小大约是 $9.8 text{m/s}^2$（要么更精确地说是 $9.80665 text{m/s}^2$，具体取决于你所在的经纬度和高度）。
这个值是一个“固定参数”，它不随速度变化，也不随高度变化（在不寻思大气压或极端轨道情况下）。
故此，不管你从多高落下，只要真空中，它只认这个 $g$ 发呆。 要是我把这个 $g$ 代入公式，就能算出下落距离和工夫的关系了。
比方说，要是我想让一个人坠落 40 米，用公式 $h = frac{1}{2}gt^2$ 解出来：$40 = frac{1}{2} times 9.8 times t^2$，算出 $t^2$ 等于大约 $8.16$，那 $t$ 就是 2.86 秒。
这意味着，要是你站在 40 米高的地方，大约需求 2.86 秒，你才会触碰到地面。
这个计算看似好办，但背后实际上是无数细小的冲击力在累积。 再来看看速度的公式 $v = gt$。
要是你用这个公式算，从 100 米处落下来，经过 3 秒，你的速度就是 $9.8 times 3 = 29.4 text{m/s}$。
这个数字听起来有点大，但换算成公里每小时就是 106.86 公里每小时。
这在物理上实际上不算忒快，但对于人类来说，这已经是不用说了的“快”了。你能够看到，要是一个人平时步行的速度是 5 公里每小时，那他落地时比开五六十公里每小时的车还快大量。 不过，现实世界并不是真空。空气中充满了各种分子，它们会和你形成碰撞。当物体下落时，空气分子会撞击物体表面并试图把它弹开，这就是阻力。阻力跟速度相关，速度越快，撞得越狠，阻力就越大，最终会把你的加速度抵消一局部。
这就是为啥落雨时雨滴会慢慢变慢，不会一直加速到底。但在自由落体聊聊里，我们默认忽略这个摩擦，只保留引力。 为了更直观地感受，我们能够对比一下电梯实验。
要是你站在一个封闭的电梯里，电梯从静止启动加速向下运动，你会感觉到“超重”；反之，要是电梯以 $g$ 的加速度从静止启动自由下降，你就感觉不到啥力了，仿佛你悬浮在空中。
这时候，你实际上是在通过自己感受到的“失重”来“证明”重力加速度的存有。
要是电梯里的加速度是 $2g$，你就能感觉体重翻倍，贼“重”了。 在工程应用里，这个理论实际上用得贼多。
比如卫星轨道管住，要么跳水运动员助跑起跳，他们都在计算能量转换。
有时候为了保险，我们会故意让物体加速到某个峰值速度然后反向减速，比如过山车的设计，要么飞机降落时的刹车减速。 最终，要是性别要么体重对结局有影响，实际上是出于肌肉紧张程度不同，要么是空气阻力系数（Drag Coefficient）不同。但在纯物理模型中，$g$ 是个普适常数。$9.8 text{m/s}^2$ 这个数字，实际上是地球质量除以半径后除以引力常数得出的，它代表的是地球“抓”住物体的本事有多强。
只要还在地球表面附近，这个值根本不变。 故此，自由落体就是一场纯粹的“引力秀”。物体掉下去，速度越来越快，距离越来越远，直到撞到地面。整个过程不需求电池，不需求引擎，只需求一个自然的参数 $g$。
这就是最好办的物理，也是最强大的力。
